¿Seguro?

Disparidad de criterios. Hay opiniones para todos los gustos. La mía ya la di; se ha ganado un batalla este año con una reducción importante del número de víctimas en carretera , pero el tiempo determinará que la ha provocado. Ahora, según prnoticias , las aseguradoras dicen que ha sido la crisis la causa del descenso de accidentes , piensan, como yo, que la falta de liquidez en las familias ha ayudado a sacar menos el coche. Sin embargo El Periódico es menos optimista, se centra en los muertos en accidente de motocicleta de los últimos 5 años (¡ojo estadísticas!). Y los números salen fatal. Han muerto en accidente de moto un 33% más que hace 5 años. Creo que es bueno recordar estas cifras en vísperas de " Pinguinos " una de las citas moteras por excelencia. Personalmente creo que este aumento es provocado por la autorización del gobierno para conducir motos con el permiso de conducir de turismos. Pero los políticos, maestros en resolver los problemas que han creado, dier...

Una buena noticia, un descenso del 20% en fallecimientos por accidente de tráfico es para congratularse. La mala noticia es que aún han sido 2.186 los muertos en las carreteras durante 2008. En 2007 hablábamos de 2.742. Ha sido un descenso considerable y posiblemente en parte por la entrada del carnet por puntos y la montonera de radares que tenemos por las autovías y autopistas del país. Sin duda ha funcionado y ya lo notábamos desde hace tiempo. Pero hay que tener en cuenta otras circunstancias que pueden tener incidencia en la estadística, como el precio del petroleo, la situación económica, el numero de matriculaciones de vehículos... Exceptuando al Sr. Navarro, director general de tráfico, que piensa que la crisis es culpable de los accidentes , el resto de mortales pensamos que el efecto es contrario, menos dinero para gastar, menos gasolina que poner, menos viajes, más trasporte público... menos accidentes. Y esto podría haber ocurrido en España este año, y posiblemente pasará ...

" Como aseguro mi entierro " suena siniestro y escrito en un blog puede que estas lineas consigan salir en algún "escaneo" del CNI en previsión de que estén escritas por algún vándalo fundamentalista, pero no Sr. Espía, es que yo hablo de cosas muy raras... En este " Como aseguro " quiero dejar unos datos sobre el seguro de decesos que se encarga de pagar los gastos de los entierros según la costumbre del lugar. Ya hablé un poco sobre ellos pero hoy vamos más al producto: Quiero dejar claro una circunstancia que lleva a error continuamente, aunque parezca de perogrullo, los seguros de decesos son SEGUROS. Pagas por si te mueres ese año, sino te mueres, bien por ti, la compañía se guarda tu dinero para pagar el entierro del que si se ha muerto. En eso consisten los seguros. Recordad esta simpleza. El producto en si es sencillo: aseguras un capital, en torno a los 3.000€, para pagar los gastos del sepelio, tanatorios, flores, coches, recordatorios, etc......

Hoy escribo de seguros de decesos, los conocidos como seguros de "entierro", porque era una asignatura pendiente que tenia a medias, y porque la casualidad me fuerza, podríamos hablar de una serendipia, porque Captalis hablaba de lo mismo ayer, y un cliente me ha preguntado esta tarde sobre el tema que quería tratar... Estos seguros, tradicionales, arraigados en la costumbre española, están pasando una crisis de identidad porque a los jóvenes no les interesan. Dentro de esa ideología corta y estrecha donde hay que sacarle dinero al seguro para que sea rentable, la póliza de decesos se queda al aire, porque sólo tiene un siniestro y nunca viene bien cobrar esa prestación. Por eso las aseguradoras están incluyendo otra serie de servicios, gestorías, consultas jurídicas, segunda opinión médica, etc... intentado que las pólizas sean más atractivas y que puedan "usarse" en vida. Hoy un cliente, me llama intrigado porque ha escuchado en una radio que los seguros de deces...

Dice Pere Navarro, director general de Tráfico que el aumento de la siniestralidad en automóvil del mes de octubre se debe en parte a la crisis . Ingenioso. El gobierno ha pasado de negar que estemos en crisis , a achacarle todos los problemas a la crisis financiera "creada" por EEUU . Ahora el " pobre " Bush va a tener la culpa de los accidentes de tráfico de la M30. Mejor dejo la política a un lado... Debería saber el Sr. Navarro que la crisis además de quebraderos de cabeza y despistes, que también, lo que provoca son menos coches en la carretera. Por el precio del combustible, porque no podemos irnos todos los fines de semana de paseo, etc... en definitiva menos circulación que debe convertirse en menos accidentes. Pura lógica. Lo que hay que decir es que por fin llueve. Sin más. La lluvia provoca accidentes porque no estamos acostumbrados. En este país llueve poco. Y cuando llueve no sabemos circular, sólo hay que ver los atascos que se forman. Mejor dedíquese...

Unespa sacó hace un tiempo este curioso test colgado en su portal web, para que evaluemos la exposición al riesgo de accidentes que tenemos cada uno, en función de nuestro comportamiento al volante. Más allá del porcentaje en si, me interesa los comentarios de como se valora esa posibilidad de riesgo. Leyéndolos nos damos cuenta como afecta a la siniestralidad nuestros hábitos como conductores. Haz el test Es muy interesante también el mapa de siniestralidad , donde se va haciendo una simulación, en función de las estadísticas, de los siniestros que estan ocurriendo en el momento. Son iniciativas interesantes que nos hacen ver los accidentes más de cerca, y recapacitar sobre nuestra manera de conducir.

Vamos a la "madre de los seguros", al más sencillo, al seguro de vida para caso de fallecimiento. El principal problema es ajustar el valor de nuestra vida, cuando hemos hablado del seguro de coche esta claro que aseguramos su valor de mercado, cuando hacemos el de nuestra casa aseguramos el valor de construcción y el valor de nuestros enseres, pero ¿Qué vale una vida? Este encabezado da para filosofar un buen rato, pero me centrare en lo mas terrenal del asunto; ¿que vale para la sociedad una vida? Recuerdo a una profesora de química que nos explicaba que el valor del cuerpo humano según los minerales que lo forman no llegaría a los 60€ de hoy. Sin duda esa no es la perdida económica que produce un deceso. Esta no parece la solución... La Ley de Contrato de Seguro en su artículo primero ya advierte que el seguro no sólo indemniza las perdidas económicas, sino que también se encarga de "satisfacer un capital, renta u otras prestaciones convenidas". Comienza a def...

El RACC presento ayer un informe al cumplir dos años el carnet por puntos. El RACC estima que gracias a la reforma en el permiso de conducir y a la del código penal nos hemos ahorrado 800 muertos al año. Y digo "ahorrado" porque también valora la perdida económica en 1.524 millones de euros. De todos los datos, para mi, el mejor es que aunque estemos en mitad de la tabla del ranking por tasa de riesgo en Europa, España es el país que más reduce esta tasa, o sea mejoramos más que el resto. También es cierto que Gran Bretaña, Holanda o Noruega, tienen esta tasa de riesgo mas estable, pero por algún sitio hay que empezar... Como curiosidad todas las comunidades consiguen reducir la siniestralidad a excepción de Cantabria. Habría que estudiar el motivo, ya que no es solo el permiso por puntos y el código penal, hay que ver si en Cantabria se han puesto tantos radares como en el resto de España, o si se han acometido tantos desdoblamientos de calzadas como en el resto, circunstan...

La noticia del día es que han muerto durante las vacaciones de Semana Santa 61 personas en accidentes de tráfico. Y lo dicen como que la noticia es buena. Hoy hay 61 familias rotas que no creo que piense igual . Aunque sólo sea por solidaridad no se debía ser triunfalista ante tamaña catástrofe . Dicho esto, lo que toca es felicitar a Pere Navarro y al Ministro del interior, porque si comparamos con otros años, la situación es notablemente mejor. Aunque a mi, la verdad, me gustaría que me contaran el número de coches que han circulado en cada ocasión, la antigüedad media del parque móvil de cada año, la climatología de cada caso, la velocidad media por los atascos y, realmente el numero de accidentes, no solo los graves: todos, y tantas otras cosas que pueden modificar esta penosa cifra. Así podríamos descartar la casualidad y atribuir la "buena" noticia a la concienciación repentina del conductor español, porque, por fin, se ha dado con la campaña de publicidad adecuada, ...